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近来，韩国威望电池研究机构SNEResearch发布了2024年全球动力电池装机量的最新统计数据，这一信息无疑将在电动轿车职业带来剧烈轰动。2024年，全球电动轿车电池使用量估计将到达894.4GWh，较去年增加27.2%。在这份令人瞩目的全球动力电池装车量前十榜单上，我国企业占有了6个座位，这一现象足以阐明我国电池工业的强壮与发展势头。在榜单中，排名前列的我国企业包含宁德年代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。
值得一提的是，宁德年代已接连八年稳居全球榜首，2024年其装车量超越300GWh，商场占有率攀升至37.9%，较去年提高了1.3个百分点，展示了其在全球电池商场中的继续霸主方位。依据SNEResearch的剖析，宁德年代不只是国内多家闻名新能源轿车企业的首要供货商，一起也为特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰等世界巨子供给动力电池，显现了其全球化布局的成功。以每辆新能源轿车需50KWh电量核算，宁德年代的2024年的电池供应可支撑超670万辆新能源轿车。
紧随其后的是比亚迪，成为继宁德年代之后，2024年全球第二大动力电池厂商，出货量到达153.7GWh，同比增加37.5%。比亚迪的迅速发展与其新能源轿车的微弱销量密不可分，2024年已累计出售427.21万辆新能源轿车，同比增加41.26%，选用的正是其本身出产的电池。估计到2025年，比亚迪电动轿车的出货量将进一步上升，未来可期。
中创新航的体现相同不可以小看，在年榜中仅有排名上升的企业，其装车量虽然略有下滑，仍然成功上升至四位，显现出商场对其产品的认可。其他三家我国企业，国轩高科、亿纬锂能和欣旺达也在榜单中占有了第8到10名，商场体现均超越2%的商场占有率，显现出我国电池企业全体实力的增强。
但是，虽然我国企业在全球商场中的体现微弱，完成了商场占有率的全体提高，日韩电池企业却在这一年中遭受了严峻的应战。其间，日本松下在装机量上大幅度地跌落，商场占有率下滑为职业之最，原因不只在于特斯拉销量的动摇，更在于其在剧烈竞赛中逐渐失掉优势。韩国LG新能源虽稳步增加，却也面对着商场占有率下降的窘境，反映出此类型企业在未来需面对的结构性转型问题。
综上所述，2024年的全球电池商场正逐渐呈现出我国制作的强壮影响力，虽然世界商场存在不确定性，特别是美国与欧洲商场的应战，我国企业凭仗本身强壮的供应链及商场优势，仍然在全球舞台上占有了重要的方位。随商场格式的快速改变，电池企业一定在出产能力、技术创新与可继续发展中找到突破口，以保持在世界商场的竞赛力。
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