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,几年后续航缩水、充电速度大幅下降,甚至换块电池的钱都够买一辆二手车了。
所以,为了买得值、用得爽,2025年新能源车,普通锂电池已经不建议选了。
听着或许难以理解,因为大家都听过“固态电池”,但半固态电池又是个什么玩意?
相较于液态锂电池,它的电解质并非完全是液态,而是采用了一种“凝胶”或“半固态”状态。
可以理解为,它比传统锂电池更先进,但又不像固态电池那样难以量产,是目前新能源车电池技术的一大进步。
如果说半固态电池的优势,在于安全性和能量密度,那么中创新航的超级增程电池,则是充电速度和续航能力的天花板。
而中创新航的超级增程电池,是首款支持5C超充的增程电池,充电速度远超目前的增程车。
而这种车,直接将增程拉到了500km 的续航——无疑是把实用性,带到了新的台阶。
虽然它依然是锂电池,但从目前公布的信息来看,它已经彻底颠覆了传统认知,绝不是普通锂电池可比的。
这款电池包单次充电可行驶超过1000km,10分钟内可充电600km(达到4C级别超充速度),并且能量密度高达205Wh/kg。
过去,续航是纯电车的一大瓶颈。即便是目前续航最高的车型,大多也只是600-700公里的水平。
想要突破1000公里,几乎只能靠“堆电池”,不仅成本高,车重也随之增加。
而神行电池 Plus 在不增加重量的情况下,把续航直接拉到1000公里以上。
如果平时城市通勤,可能一周都不用充一次电,长途旅行也不再需要反复计算续航里程。
而神行电池 Plus 的4C超充能力,几乎是目前主流快充电池的两倍以上,让“充电等半小时”成为历史。
特别是想买增程车的伙伴,500km 纯电续航、搭配5c 快充的增程车,无疑比现在的增程技术好太多了,不是吗?
综上所述,全部都是实验室数据和厂家的吹嘘,等同于广告。是否真实,一切都需要市场来验证。那么又需要一大批小白鼠来做试验了[笑哭][笑哭][笑哭]
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