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日，宁德时代在上海举办的“边界·觉醒”首个超级科技日活动，宁德时代创始人兼董事长曾毓群宣告了突破单一化学体系束缚、真正以客户的真实需求为核心的“多核时代”的到来。
这一关键技术的突破，可能会使电动汽车在价格和性能方面与燃油车相比更具竞争力。这不仅是宁德时代自身发展的一个里程碑，更被认为是全球新能源产业迈向“您的时代”深度定制化、场景化应用的关键一步。
宁德时代生产的电动车电池占全球产量的三分之一，并为全球16家最大的汽车制造商供货。很多人都很疑惑，在福建宁德这片山海相依的土地上，是如何孕育出了这么一家改变全世界新能源格局的企业？
宁德市，古称闽东，坐落于福建省东北翼的黄金海岸线上。尽管拥有丰富的海洋资源和优越的地理位置，宁德却因历史发展等原因，长期背负着“福建省最穷城市”的标签。1968年，曾毓群出生于福建宁德岚口村的一个普普通通的家庭，这为开启“宁德时代”埋下了一条时代的暗线。
自幼勤奋好学的曾毓群，凭借优异的成绩从福建省宁德第一中学考入了上海交通大学船舶工程系。1989年大学毕业的曾毓群被分配到了福建的一家国企。或许是心中抱负难自弃，仅仅三个月后，他便毅然辞去了那份被众人羡慕的“金饭碗”工作，“下海”进入东莞新科磁电厂成为了一名工程师。
之后，曾毓群边工作边学习，先是考入华南理工大学电子与信息工程系，获得硕士学位；又在1997年考取了中科院物理研究所博士学位，师从中国科学院院士陈立泉。在攻读博士期间，他主要是做锂离子电池材料的研究。在那个年代，这样的学历背景无疑为他打开了通往电池产业的大门，也为其日后在科技领域的探索奠定了坚实的基础。
东莞新科是日资企业SAE旗下的生产制造基地，而SAE则是当时全球最大的独立硬盘磁头供应商。因工作上的能力出众，公司在1999年将一个电池创业项目委任到曾毓群手中。经过认真调研审视，刚刚博士毕业后的曾毓群和几位合伙人创立了ATL——新能源科技有限公司，注册地在香港，首家工厂设在广东东莞，这也为后来宁德时代的诞生埋下了伏笔。
创业伊始的ATL将目光投向了可方便适配多种电子科技类产品的软包电池，并斥重金100万美元从美国贝尔实验室购买了聚合物软包锂电池技术专利。为啥说是重金？因为公司初始筹资仅筹到250万美，相当于花掉40%。要知道建厂房、买设备、招人都需要钱，这是一个超级烧钱的项目，所以他们必一次成功。
然而，当大伙满心欢喜地准备投入生产时，却发现贝尔实验室隐瞒了这项专利技术存在的致命缺陷，那就是电池里面材料分解会释放气体，导致电池存在爆炸的风险，最后变成“鼓包电池”。对此贝尔实验室并不承认是自己的技术问题，他们都以为这是目前困扰全球的技术难题，谁也解决不了。
迫于生存压力和已投入的成本，曾毓群并没有被困难吓倒，他带领团队迎难而上，夜以继日地研究各种资料。最终这个困扰全球的问题，居然被他们仅用两周时间就突击解决了，以此来实现了电池的量产。
这一突破，让ATL在电池市场上崭露头角，其产品凭借出色的性能和稳定能力，迅速获得了众多客户的认可，成为了消费电子电池领域的重要供应商。2001年，成立仅两年的ATL，电芯出货量便达到了惊人的100万枚。
凭着技术积累和勇于攻克缺陷的决心，ATL在2003年成功进入苹果公司的供应链体系，为其开发了一款能装进iPod的高容量安全电池。至此，凭借苹果供应商的身份，ATL在业内知名度一飞冲天，大肆收揽另外的品牌订单。然而，随公司规模的快速扩张，创始团队的持股比例逐渐被日资稀释，曾毓群心中也逐渐有了二次创业的发展方向。
就在曾毓群摩拳擦掌之际，老家宁德市也在谋划新的发展蓝图。虽然位置临海，但宁德北接温州、南接福州，在这两个经济大市“包围”下，成为东南沿海的“黄金断裂带”，导致本地工业基础薄弱、经济发展落后、人才流失。
落后到什么程度呢？福建开启脱贫攻坚战时，宁德的9个县级行政区，有6个都是省级贫困县。底子薄、基础差，又没有特殊的政策扶持，只能依靠传统的农业和轻工业，“穷小子”想翻身可真是不容易。
穷则思变，从2000年开始，决心发展工业的宁德开始向外寻找投资人，集中力量招引有突出贡献的公司。此时的曾毓群，正将ATL发展成为中国最赚钱的电池公司，于是宁德市自2004年起便展开“猛烈追求”，3年期间不断邀约和拜访，减税、批地、补贴……终于打动了本就有思乡情结的曾毓群。
当然打动曾毓群的不单单是宁德的诚意，也契合了他自己的职业规划。一方面曾毓群早有在内陆建厂的想法；另一方面，ATL正面临前所未有的困境，这为他提供了转型的契机。
因为ATL本身是个根基不深的小公司，在控制股权的人层面发生了一些变故，成为了日资全资控股企业。这件事坚定了曾毓群想回乡创业的决心。他以团队作为筹码要挟总部，如果不同意去宁德建厂，就带着整个团队辞职。最终在2008年，ATL在宁德成立宁德新能源科技有限公司。
随着时代的发展，曾毓群敏锐地察觉到新能源汽车产业即将迎来爆发式增长，动力电池市场蕴含着巨大的潜力，于是决定全力进军动力电池行业。
2011年，国内开始大力推进新能源汽车，但由于国家法规限制，外商独资企业没办法生产动力电池，曾毓群把握住这个时机，将动力电池部门从ATL中独立出来，宁德时代新能源科技有限公司（CATL）应运而生，专注于新能源汽车动力电池的制造。这次独立相对来说还是比较彻底，母公司ATL只占股15%
从宁德时代的英文简称“CATL”就能看出来，虽只比ATL多了一个字母，但“C”字不仅标志着曾毓群团队对其的绝对控股，更为公司打上了完全中资背景的钢印。
创业之路从来都不是一帆风顺的，宁德时代在成立初期也面临着重重困难。一方面，三元锂电池技术在当时还不够成熟，研发过程充满了不确定性；另一方面，市场上已经存在诸多竞争对手，如何在激烈的市场之间的竞争中脱颖而出，成为了宁德时代亟待解决的问题。曾毓群深知，唯有不停地改进革新和提升产品的质量，才能赢得市场的青睐。
他带领团队投入大量的时间和精力进行研发，一直在优化电池的性能和安全性。在这样的一个过程中，曾毓群展现出了卓越的领导才能和坚定的信念。他鼓励小组成员勇于尝试新的技术和方法，同时注重人才的培养和引进，吸引了一大批优秀的科研人员和工程师加入宁德时代。
凭着此前积累的业内口碑，华晨宝马很快向宁德时代投来了橄榄枝，邀请其为宝马X1车型的油改电版本制作动力电池。这一合作不仅为宁德时代打开了跨国车企的大门，更使其成为了当时唯一一家跻身跨国车企动力电池供应链的中国企业。
面对宝马提出的800多页生产规定要求，以及宝马高级工程师团队的严格监督，宁德时代顶住压力，最终以卓越的表现征服了这一挑战。这次合作不仅让宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，更为其后续的快速的提升积累了宝贵的经验。
功夫不负有心人，宁德时代在三元锂电池领域取得了一系列重大突破。其研发的电池产品在单位体积内的包含的能量、续航里程、充电速度等方面都具有非常明显优势，逐渐获得了国内多家主流汽车厂商的认可，宁德时代的合作伙伴名单不断扩增，从宇通客车这样的商用车企业，到上汽、北汽、长安、吉利、长城、东风等知名车企。
2015年3月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，其中清一色都是中国动力电池企业，在政策的东风助力下，宁德时代更是如虎添翼。2016年，公司实现盈利收入148.8亿元，净利润高达30.2亿元。2017年，宁德时代不仅在国内市场上继续巩固其领头羊，更是大步走出国门，在法国、美国、加拿大、日本等地设立子公司，以12.0GWh的动力电池销量荣登全球第一的宝座，一举超越松下、LG化学和三星SDI等行业巨头。
业绩的快速地增长、极具前瞻性的行业布局、广阔的未来市场发展的潜力，让宁德时代得到了长期资金市场的认同。2018年6月，宁德时代在深交所创业板上市，首次公开发行股票超2.17亿股，发行价为每股25.14元。开盘首日，股价大涨44%，报收于36.20元，总市值达到786.42亿元，这一壮举再次证明了宁德时代在长期资金市场的无限魅力和巨大潜力。
2019年6月，国内动力电池市场迎来一个重要变化。外资电池企业的准入门槛被打破，这在某种程度上预示着宁德时代也要告别此前的政策红利时代，直面市场的。同年，新能源汽车的补贴潮水般退去，销量应声下跌，宁德时代面临着前所未有的挑战。
然而，就在这风起云涌之际，宁德时代却做出了一个大胆的决定——与电动汽车巨头特斯拉签订了供应协议。
这一纸协议，不仅为宁德时代打开了新的天地，更为其在全球动力电池市场的版图中添上了浓墨重彩的一笔。对于动力电池厂商而言，跻身特斯拉的供应商名单，无异于获得了一张销量的“保单”。果不其然，2020年，宁德时代的锂离子电池销量飙升至46.84GWh，全球市场占有率逼近25%，稳坐全球第一的宝座。
份额做到世界第一之后，曾毓群在世界动力电池大会上提出了一个引人深思的新发展命题：“如何从有到好？”在他看来，动力电池产业的前半程已基本满足市场需求，而接下来的后半程，则是引领市场、创造新需求的关键时期。
作为优秀的工程管理者，曾毓群察觉到人类对手机、电脑的大量需求，锂电池的产业化水平会迅速崛起，规模效应导致边际成本骤减。即使没有独占鳌头的技术，也能发挥前瞻性和结构化思维的核心竞争力，切入行业，然后在不断调试精进中获取优势。可执行、可快速复制且容易展现对生活改变的技术，打通创新、研发、量产、市场化的链条，这是曾毓群的成功秘诀。
市场需求持续释放的背后，是用户日益多元化、精细化的需求图谱。广袤的北方，冬季低温对电池性能的严峻考验；崎岖的山路越野，对动力持续性和安全性的极致要求；跨越山海的长途出行，对续航里程和补能效率的殷切期盼——这些特定场景下的“痛点”，如同拼图上缺失的板块，亟待技术创新来填补。
在4月21日的超级科技日上，宁德时代推出了全球首款大规模量产的钠离子电池。这种电池具有惊人的全温域适应性，可在零下40℃至零上70℃的极限环境中稳定工作。特别是钠新乘用车动力电池，即使在零下40℃的极寒条件下，依然能保持90%的可用电量；即便在仅剩10% SOC（剩余电量）的极端状态下，零下40℃整车动力也基本不衰减，真正的完成了“极寒如常温”的颠覆性体验。
凭借在材料体系、系统结构、极限制造、商业模式上的四大创新体系，以及持续领先的市场地位（2024年动力电池全球市占率37.9%，储能电池市占率36.5%）和强大的全球制造能力（13大生产基地，包括3座全球灯塔工厂和首家电池零碳工厂），宁德时代正引领着全球新能源产业走向为每一位用户创造需求价值的“您的时代”。
全球每三辆新能源汽车就有一辆搭载“宁德芯”，不锈钢新材料产能问鼎世界单厂规模之最，铜冶炼技术达到国际领先水平——在宁德时代的带动下，三大“世界级”产业地标在宁德市崛起，城企携手，走出了一条“链式集聚、创新突围”的跨越式发展道路。
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